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下面附上一則新聞讓大家了解時事
迪士尼這幾年的公主計畫,除了動畫版要『推陳出新』,更要兼具『繼往開來』的創意。相同的,真人版其實也一直在執行相仿的『中興』思維。女權要抬頭,要能擺脫過去父權思想的束縛,而且要對過去的童話版本有所反叛顛覆。《黑魔女:沈睡魔咒》太重視要幫反派角色梅菲瑟洗白,結果反而讓睡美人這個角色很無趣。《仙履奇緣》則也是把重點擺太多在後母凱特布蘭琪身上,更別提選角上過於失敗,使得觀眾無法記得仙度瑞拉這個傳奇角色到底是誰演的。
有鑒於這幾個公主系列的真人版無法獲得共鳴,身為迪士尼公主系列黃金年代的重要經典:《美女與野獸》,在開拍之時就很明確地要『動畫影像化』,不再侷限前兩部刻意反轉過去童話的基本調性。
於是,從選角確定為艾瑪華森之後,這故事大概已經贏一半。更誇張的是,反派加斯頓找路克伊凡斯出任,根本是從動畫走進大銀幕的角色,還原率堪稱100%。
接下來就讓製片人、導演比爾康登思考,如何把當年這套經典動畫能夠近乎『逐格翻拍』。所以當我們聽到首場『Belle』一曲高歌的時候,根本讓人感動萬千,這就是時下流行的『神還原』,片尾的舞會或是野獸變身時,這幾幕重點戲都是用對等還原的方式在拍。也難怪能讓老影迷們激動不已。
此外,90年代讓迪士尼動畫成為全球大紅的主因,就在於拿百老匯的編曲系統來做動畫。當年艾倫孟肯譜寫的曲調實在太朗朗上口,讓每個角色都有自己的一條優美旋律,更別說主題曲『Beauty and the beast』是如何成為世紀名曲之一。
《美女與野獸》的故事核心其實非常『中二病』,一位具有戀母情結的王子因為被父親帶壞,變成頤指氣使的任性男子。來舞會使鬧的女巫也很有事,人家有錢就是任性也沒礙著她,但她偏偏要來上一堂『以貌取人』的啟示,硬把人家從選妃活動中變成野獸,就因為她覺得王子以貌取人,內心缺愛。
▲《美女與野獸》首場『Belle』一曲高歌的時候,立刻讓老影迷們激動不已,這就是時下流行的『神還原』,片尾的舞會或是野獸變身時,這幾幕重點戲也都是用對等還原的方式在拍。(圖/博偉,2017.03.22)
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!
Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動網路人氣產品top10力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!
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