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商品訊息功能
商品訊息描述
●一級能效，冰箱免費保固5+1年
●日本原裝進口，6門525公升強化玻璃箱面
●觸控面板世界首界SMART CUBE薄型斷熱新技術超冰保鮮
【MITSUBISHI 三菱】525L日本原裝變頻六門電冰箱MR-WX53Y
顏色：水晶粉/水晶棕
1台NT$65290 原價$73900 含運
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商品說明
超實用冷凍室：99L
蔬果室：98L
製冰室：18L
瞬冷凍室：27L
尺寸(高×寬×深㎜)：高1821 × 寬650 × 深699 (㎜)
能源因數值：19.3公升/度/月
熱賣商品產品效率分級：第1級
低能源效率基準：
年耗電量：396(度/年)
製造地：日本
檢驗規定：原廠出貨無法查看
◎大型家電在購買之後須有專人與您另約時間配送安裝，無法指定時段,請務必保持聯絡暢通，否則連絡不上延誤送貨時間,造成不便,請見諒!!
◎大家電(冰箱、洗衣機、電視、冷氣)一經拆封定位安裝視同使用，恕無法辦理退換貨
選購冰箱時需考量家中門是否能夠足夠空間可以搬運冰箱，建議家中門所需搬運空間為冰箱寬度+ 20公分(左右各10公分)，還須考量家中門的厚度與門鎖的長度是否會影響搬運。
●另外位於2樓以上的住戶，購買冰箱時也需考量樓梯搶購間的寬度是否可以搬運所購買的冰箱。
◎依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨十天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)
◎本商品含標準安裝服務+運送到府+舊機回收(不另外加收樓層費用)，但如因為住家環境或運送安裝途中無法正常配送(如需吊車搬運、拆卸門窗等)，導致另外費用產生須由消費者自行負擔！
◎本產品一經安裝，需退貨可能衍生拆機或整新費用，也無法退回已回收之舊機 ，安裝前請務必確認機型是否為各位網友所需
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送， 若因地處偏遠、或其他特殊情形(例如：天災或道路狀況不良)，致使所物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
商品運送
部分特殊商品某些配送地點需加收運費(將於網頁標示說明)，其它商品不另收運費。
我們所提供的產品配送區域僅限於台灣本島（外島地區的朋友請利用台灣親友地址做為收貨地址）。
在確認交易條件無誤且有庫存後，商品將於您付款完成後約1-3個工作天內送達您指定的地址。
雜誌/預購/訂製等特殊商品依網頁說明時間出貨，特殊商品如與廠商約定送貨日，送貨日期需於訂購完成30天內。
本網站配合環保署廢四機回收服務，廢四機回收專線:0800-085717。
商品訊息特點
只要65,290元(含運)即可享有【MITSUBISHI 三菱】原價73,900元525L日本原裝變頻六門電冰箱MR-WX53Y-1台，顏色：水晶粉/水晶棕。
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4月1日開幕的名古屋樂高樂園，除了園內各項設施、表演及樂高模型，KAYAK也推薦遊客登上名古屋電視塔賞夜景，還可順路前往東京或大阪遊玩。若想暢遊4月21日開幕的環球小小兵樂園，KAYAK建議旅客入住附近飯店，玩完樂園後可去環球影城車站商店街逛街，或購買大阪周遊卡輕鬆造訪道頓崛、梅田等地。
4月7日開幕的西班牙法拉利樂園，除有歐洲最高的雲霄飛車，更有模擬賽車道可挑戰。KAYAK推薦旅客可前往鄰近的巴塞隆納參觀知名古蹟地標、貝爾港大吃海鮮，體驗歐式浪漫！最後，KAYAK也透露，最好在4月時前往名古屋，6月前往大阪、巴塞隆納，相比最貴月份可省30％至42％機票費。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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